Limity amortyzacji dla PHEV od 2026 r. – Ministerstwo Finansów potwierdziło sposób liczenia emisji

Branża leasingu i wynajmu sygnalizowała niejednolitą praktykę wpisów emisji CO₂ dla hybryd typu plug-in (PHEV) w CEPiK – kluczową dla ustalenia limitów amortyzacyjnych obowiązujących od 1 stycznia 2026 r. Ministerstwo Finansów potwierdziło właściwy sposób określania emisji oraz zapowiedziało działania naprawcze po stronie administracji.

Od 2026 r. limity amortyzacyjne dla samochodów osobowych będą zależeć od poziomu emisji CO₂ odczytywanego z CEPiK. To tamte dane przesądzą, czy dla danego pojazdu PHEV limit wyniesie 150 tys. zł (emisja <50 g/km), czy 100 tys. zł (≥50 g/km). Problemy pojawiły się, gdy branża zauważyła brak jednolitego sposobu ujawniania emisji PHEV – raz wpisywano tylko emisyjność silnika spalinowego, innym razem średnią ważoną homologacji.

Co to oznacza dla branży leasingowej i wynajmu?

Jednoznaczne stanowisko MF usuwa kluczową niepewność dotyczącą klasyfikacji PHEV. Dzięki temu firmy leasingowe i wynajmujące pojazdy mogą zaczynać przygotowania do zmian podatkowych na 2026 r. bez ryzyka przyjmowania błędnych limitów. Jednocześnie potwierdzenie, że CEPiK ma stosować dane z homologacji, otwiera drogę do ujednolicenia wpisów i zmniejszenia ryzyka podatkowego dla firm oraz ich klientów.

Jaki był problem?

Na rynku są dwie praktyki stosowane w CEPiK dla PHEV — obie prowadziły do odmiennych wyników i różnych limitów amortyzacji:

• część organów wpisywała emisję silnika spalinowego, która zwykle przekracza 50 g/km;
• inne stosowały średnią ważoną emisję z homologacji dla całego układu hybrydowego, która zazwyczaj jest niższa.

W efekcie dwa identyczne pojazdy mogły otrzymać różne limity amortyzacyjne – 100 tys. zł lub 150 tys. zł – wyłącznie w zależności od tego, jak zostały wpisane do CEPiK.

PZWLP poprosił o jednoznaczną interpretację, aby zapewnić zgodność stosowania przepisów w całym kraju.

Jaka jest odpowiedź MF?

Ministerstwo Finansów wprost wskazało:

• dla PHEV należy stosować średnią ważoną emisję CO₂ wynikającą z homologacji pojazdu,
• to te dane powinny być wpisywane do CEPiK,
• Ministerstwo Klimatu analizuje działania, które „zminimalizują nieprawidłowości związane z wpisami”.

Ministerstwo potwierdziło też, że:

• od 2026 r. limity amortyzacji wynoszą:

150 tys. zł – jeśli emisja <50 g CO₂/km

100 tys. zł – jeśli emisja ≥50 g CO₂/km

225 tys. zł – dla pojazdów elektrycznych i wodorowych

• analogiczne limity dotyczą opłat leasingowych i najmu,
• zasady te dotyczą wyłącznie pojazdów wprowadzonych do ewidencji od 1 stycznia 2026 r.